«Батавия» пропала у берегов Австралии в 1629 году
Груз одного из самых известных кораблей, затонувших у берегов Австралии, помог ученым узнать, насколько сложными были международные цепочки поставок еще в XVII веке. Исследование, проведенное под руководством специалистов из Университета Кертина, показало, что строительные материалы для голландского корабля «Батавия» добывали сразу в нескольких каменоломнях Европы, а затем объединяли в единую партию перед отправкой на другой конец света.
Результаты работы опубликованы в журнале Journal of Archaeological Science: Reports.
Исследователи изучили каменные блоки, кирпичи и балласт, поднятые с места крушения «Батавии», которая потерпела бедствие у западного побережья Австралии в 1629 году. Ранее считалось, что весь строительный камень происходил из одного карьера. Однако анализ показал, что это не так.
По словам руководителя исследования Энтони Кларка (Anthony Clarke), исторические документы сохранились не полностью, а после почти четырех столетий под водой каменные блоки стали настолько похожи друг на друга, что определить их происхождение по внешнему виду практически невозможно.
Чтобы решить эту задачу, ученые изучили крошечные кристаллы циркона, содержащиеся в песчанике. Эти минералы служат своеобразным «геологическим паспортом», позволяя определить место формирования породы.
Оказалось, что внешне одинаковые каменные блоки были добыты как минимум в двух разных районах современной Германии. После этого их объединили в один груз и отправили морем за тысячи километров.
Строительные материалы для колониальной столицы
На борту «Батавии» находились заранее обработанные блоки песчаника, тысячи кирпичей и другие строительные материалы. Предполагается, что они предназначались для укрепленной штаб-квартиры Голландской Ост-Индской компании в Батавии — нынешней Джакарте.
Для определения происхождения груза исследователи использовали современный геохимический метод датирования цирконов по соотношению изотопов урана и свинца (U–Pb). Эта технология позволяет установить источник камня даже в тех случаях, когда разные образцы выглядят совершенно одинаково.
Наука восполняет пробелы истории
По словам Энтони Кларка, исследование позволило получить сведения, которых нет ни в архивах, ни в письменных источниках.
Авторы считают, что результаты работы демонстрируют высокий уровень организации логистики Голландской Ост-Индской компании, которая уже в XVII веке выстраивала сложные международные цепочки поставок для строительства колониальной инфраструктуры.
Корабль продолжает раскрывать свои тайны
«Батавия» считается одним из важнейших объектов морской археологии Австралии. Судно обнаружили в 1963 году. Оно известно не только своим грузом, но и трагическими событиями, последовавшими после крушения: на островах архипелага Аброльос произошли мятеж и массовые убийства выживших.
В дальнейшем ученые планируют исследовать другие каменные блоки с «Батавии», а также материалы с других затонувших кораблей, чтобы точнее восстановить торговые маршруты Европы XVII века.
Как мореплаватели определяли координаты до появления хронометров и спутников, читайте в нашем тексте.